Ingeniero mecánico y de automoción.
Aficionado al mundo del motor desde pequeño, Con una gran pasión por los coches clásicos y las competiciones de coches.
Pruebo y analizo constantemente productos para coche y reviso diariamente las noticias del motor.
Las sillas de grupo 1, 2 y 3 tienen la ventaja de que se pueden usar durante muchos años: desde 1 hasta 12 años.
Y eso implica que la inversión en ella sea muy rentable. Además, los modelos de esta tipología suelen tener un precio más asequible que los modelos de grupo 0, 1, 2 y 3.
En este artículo veremos las sillas que nosotros recomendamos en base a múltiples pruebas y revisiones de test de seguridad. Aquí te explicamos más en profundidad como elegir una silla de bebé para tu coche.
Nuestras recomendaciones:
Producto |
PORQUÉ LA ELEGIMOS | IDEAL PARA | Total |
|---|---|---|---|
Alto estándar de seguridad | Viajes largos | ||
Su innovador sistema de sujeción | Niños inquietos | ||
Buen precio y comodidad | Vehículos antigüos | ||
Análisis de sillas de Coche grupo 1 2 3
7 – Chicco Gro-Up
Chicco Gro-Up
Esta silla infantil de coche es la más económica de este ranking, a pesar de estar fabricada por una marca de prestigio contrastado. Y eso es una ventaja indudable.
Pero hay otras muchas razones por las que este modelo puede convencer a sus usuarios. Por ejemplo, el hecho de que su peso sea relativamente bajo por disponer de una base muy discreta y, al mismo tiempo, ofrecer la posibilidad de reclinar el respaldo ligeramente, para una mayor comodidad.
Como verás en el apartado de Pros y Contras, la ausencia de Isofix la marcamos como un inconveniente, pero paradójicamente será una ventaja para algunos usuarios: aquellos que tengan un coche antiguo y no dispongan de ese sistema, obligatorio solo en coches a partir de 2014.
Por ello, su sistema de ajuste emplea el cinturón del vehículo y no resulta demasiado complicado colocarla.
Por último, su diseño es bastante deportivo, lo que gustará a padres y niños amantes del mundo del motor, puesto que se asemeja a las sillas racing. Además, cuenta con unas aberturas en la parte superior que facilitan la visibilidad trasera cuando el reposacabezas está en su posición inferior.
PROS
CONTRAS
6 – Inglesina Caboto
Inglesina Caboto
Esta silla infantil de coche incorpora las principales prestaciones de seguridad que a menudo se asocian a los modelos dirigidos a bebés, con la única excepción de que no puede instalarse a contramarcha (como ocurre con el resto de sillas de este listado).
En concreto, hay tres prestaciones de seguridad a destacar. En primer lugar, tiene sistema Isofix, que ofrece mayores garantías para un anclaje sin errores de la silla.
En segundo lugar, dispone de top tether como tercer punto de anclaje, algo que no es tan habitual en silla de grupo 1, 2 y 3. Y por último, cuenta con un sistema de protección contra impactos laterales (Side Head Protection).
Este modelo además ofrece mayores posibilidades de inclinación, pues es reclinable en 4 posiciones, gracias a que cuenta con una base robusta. Esto se trata de una gran ventaja en trayectos largos, cuando el pequeño suele caer dormido.
Su reposacabezas también es regulable, en este caso en 9 posiciones, que es un aumento de altura considerable.
En cambio, la mencionada base es la ‘culpable’ de su principal hándicap: su elevado peso, por encima de los 12 kg, uno de los valores más altos de este ranking y de este tipo de sillas.
PROS
CONTRAS
5 – Foppapedretti Dinamyk
Foppapedretti Dinamyk
Sin llegar a ser una silla líder en prácticamente ningún aspecto, esta Foppapedretti Dinamyk es un modelo muy equilibrado que cumplirá las expectativas en todos los sentidos.
Por ejemplo, cuenta con sistema de absorción de impactos laterales, es bastante ligera (9 kg) y su precio de venta es bastante bajo.
Su cojín reductor es bastante mullido, al igual que las fundas y los protectores del arnés. Además, cuenta con guías sencillas y bien visibles para introducir el cinturón de seguridad cuando se convierte en silla de grupo 2-3.
En cambio, sí hay un aspecto en el que esta silla se puede considerar la más aventajada: en la inclinación que ofrece para descansar. Se pueden seleccionar 4 posiciones, alcanzando una reclinación realmente acentuada, ideal para que el pequeño duerma en trayectos largos sin que se le venza la cabeza hacia adelante.
Por lo que respecta a la regulación de su altura, son 7 las posiciones disponibles.
Por último, cabe decir que no tiene Isofix, de ahí su bajo precio. No obstante la marca tiene un modelo evolucionado con Isofix que tampoco sube demasiado su precio.
PROS
CONTRAS
4 – BRITAX RÖMER EVOLVA
BRITAX RÖMER EVOLVA
La silla BRITAX RÖMER EVOLVA es probablemente la más versátil de este ránking: es válida para todo tipo de coches, puesto que puede anclarse con sistema Isofix o sin él, y eso supone todo un comodín para los padres que necesitan intercambiar la silla entre varios vehículos.
Otro aspecto que contribuye a esa intercambiabilidad es que carece de base y resulta muy ligera, de unos 7,7 kg nada más.
Además, cuenta con sistemas de seguridad avanzados, como es la tecnología SICT para la protección ante impactos laterales.
También dispone de un sistema de ajuste de tipo click bastante seguro para el arnés, lo que supone una tranquilidad añadida contra el riesgo de que el pequeño saque los brazos durante la marcha por no estar debidamente ajustado.
El reposacabezas es regulable de forma sencilla con una sola mano, incluso si el pequeño está ya sentado, de modo que es una silla útil si va a usarse por niños de diferentes alturas.
No obstante, algo que no nos ha gustado nada es que carece de sistema de reclinación, que es consecuencia de la ausencia de base. Por tanto, puede suponer una silla menos confortable para trayectos largos, en los que los niños tienden a quedarse dormidos.
PROS
CONTRAS
3 – RECARO Tian Pro
RECARO Tian Pro
La RECARO Tian Pro es otra de esas sillas que apuestan por la versatilidad como su principal activo: es compatible con los dos sistemas de anclaje, ya sea el universal de Isofix o el que emplea guías para introducir el cinturón de seguridad del coche.
Esto último convierte a la silla en un modelo válido para todo tipo de vehículos, incluso los antiguos que no incorporan sistema Isofix.
Otro aspecto a destacar es que puede alcanzar una altura considerable cuando se convierte en silla de grupo 2-3, puesto que no solo se puede elevar el reposacabezas sino también el respaldo mismo.
Por ello, esta es una silla infantil de coche muy recomendada para niños de gran estatura, por encima de la media.
Otra novedad que incorpora esta silla son sus orificios que permiten la ventilación trasera, algo interesante para la circulación de aire dentro del habitáculo del vehículo.
Cuenta con sistema ASP de protección lateral y la ligereza es también un aspecto a destacar, con solo 7,3 kg.
Esa ligereza se debe, en buena medida, a la ausencia de base, lo cual implica una desventaja a tener en cuenta: no es reclinable.
PROS
CONTRAS
2 – Cybex Gold Pallas
Cybex Gold Pallas
Esta silla, que también incluimos en el listado de mejores sillas infantiles 1 2 3, tiene un elemento claramente distintivo del resto: su cojín de seguridad, que se puede regular con una sola mano y que ‘encaja’ al pequeño en su asiento, pero sin oprimirlo y facilitándole una mayor libertad en los brazos.
Este cojín de seguridad le ha valido muchos seguidores, pero también existen ‘detractores’ por una razón: la silla prescinde de arnés, lo cual puede generar algo de desconfianza a algunos padres, a pesar de que la silla cumple con todos los estándares de seguridad que obliga la ley.
En cualquier caso, hay otros elementos a destacar, como su novedoso reposacabezas reclinable hacia atrás, lo que permite una posición erguida en el torso y una ligera inclinación del cuello hacia atrás, impidiendo que la cabeza del pequeño se venza hacia adelante cuando se duerme. En cualquier caso, el respaldo también es reclinable.
Además, es compatible con vehículos que usan Isofix o simplemente el cinturón de seguridad del coche, por lo que es perfectamente intercambiable con cualquier vehículo.
Como era de esperar, cuenta también con un sistema de protección contra impactos laterales, como obliga la normativa más reciente.
PROS
CONTRAS
1 – Maxi-Cosi Titan i-Size – Mejor silla grupo 1 2 3
Maxi-Cosi Titan i-Size
Los usuarios que quieren una silla que lo tenga prácticamente todo, deberían decantarse por la Maxi-Cosi Titan i-Size.
Como indica su nombre, está homologado para la nueva normativa y su clasificación en grupos es orientativa, puesto que lo que de verdad importa es la estatura de su niño: es válida para niños de entre 76 y 150 cm.
Cuenta con sistema de anclaje Isofix y dispone de un ambicioso sistema de protección lateral: G-Cell.
A todo ello se suma su tercer punto de anclaje, que en este caso es top tether, lo cual aumenta enormemente la efectividad de la fijación del asiento.
Por lo que respecta a la adaptabilidad al crecimiento, ofrece 11 posiciones distintas de altura. Y para que los niños realicen el trayecto con comodidad, puede reclinarse en 5 posiciones, facilitando que duerman con confort. Esto es así gracias a su sólida base, que aumenta el peso de la silla hasta los 13 kg aproximadamente.
Pero como es normal, todas estas características premium implican un precio mayor. De hecho, es la silla más cara de este listado, con un coste equivalente a muchos modelos de 0, 1, 2 y 3.
PROS
CONTRAS
Comparativa de sillas de coche para bebé grupo 1 2 3
Si ves la tabla en móvil puedes desplazarla con el dedo para ver las columnas.
Producto |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
Grupos |
1, 2 y 3 | 1, 2 y 3 (i-Size 76 -150 cm) | 1, 2, 3 | 1, 2 y 3 | 1, 2 y 3 | 1, 2 y 3 | 1, 2 y 3 |
Edad |
1 - 12 años | 15 meses - 12 años | 1 - 12 años | 1 - 12 años | 1 - 12 años | 1 - 12 años | 1 - 12 años |
Isofix |
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Peso |
9 - 36 kg | 9- 36 kg | 9 -36 kg | 9 - 36 kg | 9 - 36 kg | 9 - 36 kg | 9 - 36 kg |
A contramarcha |
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Seguridad |
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Facilidad de montaje |
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Accesibilidad y ajuste |
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Total |
En resumen:
- Chicco Gro-Up es la silla más económica y carece de Isofix
- Inglesina Caboto incorpora top tether para redoblar la seguridad
- Foppapedretti Dinamyk es otra silla batata y sin Isofix, pero con protección lateral
- BRITAX RÖMER EVOLVA es válida para todos los coches, pero no es reclinable
- RECARO Tian Pro es quizás la mejor silla para niños de gran estatura
- Cybex Gold Pallas tiene un cojín que permite prescindir de arnés
- Maxi-Cosi Titan i-Size es la silla premium más avanzada en cuanto a seguridad
Consideraciones antes de comprar una silla 1 2 3
Debes tener en cuenta que durante el primer año de vida de tu pequeño necesitarás otra silla de coche de bebé, puesto que esta no es válida para esa edad.
Por tanto, estos asientos son una opción interesante para aquellos que han heredado una silla 0-0+ o bien para aquellos que disponen de una silla de carrito de bebé de ese grupo, que popularmente se conocen como ‘huevo’ por su forma y que se pueden usar tanto en el carrito como en el coche.
Otro aspecto a considerar es que este tipo de sillas no suelen estar pensadas para ubicarse a contramarcha, ya que los niños con esas alturas ya les cuelgan las piernas de la silla, por lo que necesitarán ir a favor de la marcha.
¿Tienes más dudas? Consulta nuestra completa guía de compra de sillas de coche para bebé
Preguntas frecuentes
¿Qué pesos abarcan los grupos 1 2 3?
- Grupo 1: de 9 a 18 kg
- Grupo 2: de15 a 25 kg
- Grupo 3: de 22 a 36 kg
¿Puede colocarse a contramarcha una silla 1 2 3?
Normalmente las sillas de estos grupos no suelen poder colocarse a contramarcha ya que la estatura del niño no suele permitirlo. Por lo tanto las marcas se centran en fabricar sillas que se colocan a favor de la marcha.
¿Es más segura una silla 1 2 3 con Isofix?
En términos generales podemos decir que sí. El motivo es que las posibilidades de colocar mal la silla se reducen casi a cero, algo que no ocurre con los sistemas de anclaje con cinturón.
Ingeniero mecánico y de automoción.
Aficionado al mundo del motor desde pequeño, Con una gran pasión por los coches clásicos y las competiciones de coches.
Pruebo y analizo constantemente productos para coche y reviso diariamente las noticias del motor.